Logistique : AGL Cameroun investit 1 milliard FCFA pour accélérer le traitement des vracs alimentaires

Cet investissement porte sur deux ensacheuses mobiles Port Pack, un tracteur de quai Terberg et six camions Sinotruk Howo. Les deux ensacheuses, d’une capacité individuelle de 120 tonnes/heure, permettent désormais d’emballer directement à quai les cargaisons de produits alimentaires et engrais importés en vrac (soja, sorgho, maïs, riz…). Elles produisent des sacs de 25 à 100 kg avec un niveau de qualité supérieur, garantissant une meilleure conservation et sécurité sanitaire. « Ce service d’ensachage à bord réduit les délais, les coûts de manutention et répond à une demande croissante de conditionnements diversifiés », explique la direction d’AGL.

Le tracteur Terberg et les six porteurs Sinotruk Howo renforcent quant à eux la chaîne interne de transfert entre les navires et les entrepôts de l’opérateur situés dans l’enceinte portuaire, optimisant ainsi les rotations et diminuant les temps d’attente des navires. « Nous voulons accélérer nos opérations, limiter l’impact sur les rotations maritimes et consolider durablement notre compétitivité », a déclaré Thibaut Lamé, directeur général d’AGL Cameroun, lors de la présentation.

Il a révélé que ces acquisitions portent à plus de 8 milliards FCFA le montant déjà investi en équipements au cours de l’année 2025. L’entreprise, qui domine une part importante du trafic conteneurisé et conventionnel à Douala, ne compte pas s’arrêter là : elle prévoit 14,5 milliards FCFA (environ 22 millions d’euros) d’investissements supplémentaires en 2026. L’objectif visé est de moderniser l’outil industriel, internaliser davantage d’étapes logistiques et capter de nouveaux volumes dans un contexte où la fluidité portuaire et la maîtrise des coûts sont devenues des avantages concurrentiels décisifs au Cameroun.

Pour les importateurs et chargeurs, ces avancées se traduiront par des livraisons plus rapides, une qualité d’emballage renforcée et une plus grande flexibilité. In ne reste plus qu’à transformer ces capacités supplémentaires en parts de marché accrues face à la concurrence sur le premier port d’Afrique centrale.