Route Batchenga-Ntui : La BAD exclut CR20 pour pratique frauduleuse
PremiumLe Groupe de la Banque africaine de développement (BAD) a exclu pour 13 mois China Railway 20th Bureau Group Corporation Ltd (CR20) de ses opérations, à la suite d’une enquête ayant établi une pratique frauduleuse dans le cadre du Programme d’appui au secteur des transports au Cameroun.
Le Groupe de la Banque africaine de développement (BAD) a exclu pour 13 mois China Railway 20th Bureau Group Corporation Ltd (CR20) de ses opérations, à la suite d’une enquête ayant établi une pratique frauduleuse dans le cadre du Programme d’appui au secteur des transports au Cameroun.
Le Groupe de la Banque africaine de développement (BAD) a annoncé, le 24 septembre 2026, l’exclusion pour une période de 13 mois de China Railway 20th Bureau Group Corporation Ltd (CR20). La sanction, assortie d’une levée conditionnelle, impose à l’entreprise la mise en œuvre satisfaisante d’un programme de conformité en matière d’intégrité.
Selon la BAD, une enquête conduite par son Bureau de l’intégrité et de la lutte contre la corruption a établi que CR20 avait commis une pratique frauduleuse dans le cadre de la phase 1 du Programme d’appui au secteur des transports (PAST) au Cameroun. L’institution ne détaille pas, dans son annonce, les faits précis à l’origine de cette conclusion.
Durant la période d’exclusion, CR20 et ses filiales ne pourront ni participer aux appels d’offres ni obtenir de contrats financés par le Groupe de la BAD. Leur réadmission aux opérations de la Banque est conditionnée à l’achèvement satisfaisant du programme de conformité exigé.
Des difficultés dans l’exécution du marché
CR20 figure parmi les principaux attributaires de la phase 1 du PAST. En juillet 2021, le ministère des Travaux publics lui avait confié les deux lots de reprise des travaux sur la section Ntui-Mankim, longue de 96,7 km.
L’exécution de ces marchés avait déjà donné lieu à plusieurs mesures de suivi du maître d’ouvrage. En avril 2023, lors d’une évaluation de l’avancement des travaux, le ministère des Travaux publics faisait état d’un taux d’exécution de 13,58 % sur le tronçon Ntui-Ndjolé et de 21,83 % sur Ndjolé-Mankim, alors que près de 73 % du délai contractuel avait déjà été consommé.
Cette situation avait conduit à l’application de pénalités de 70,86 millions de F CFA sur le premier lot et d’environ 24 millions de F CFA sur le second. Le ministère relevait notamment une mobilisation insuffisante des équipements et du personnel.
La sanction prononcée par la BAD intervient ainsi dans un projet dont l’exécution avait déjà fait l’objet d’un suivi rapproché. Elle ne permet toutefois pas, sur la base des éléments rendus publics par la Banque, d’établir un lien direct entre les difficultés d’avancement des travaux et la pratique frauduleuse ayant motivé l’exclusion.
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