Le Cameroun mobilise 350 milliards de FCFA pour moderniser son réseau ferroviaire

Le ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallé Bibéhè, a présidé le 24 juillet à Yaoundé la 48e session du Comité interministériel des infrastructures ferroviaires (Comifer). Un décaissement de 350 milliards de FCFA a été annoncé pour accélérer les chantiers en cours, parmi lesquels le renouvellement des axes Douala-Ndjamena et Bélabo-Ngaoundéré.

Devant les membres du Comifer, le ministre a présenté ce décaissement comme un moyen de pérenniser les projets engagés. « Ces projets visent à faire de notre réseau ferroviaire un axe de compétitivité », a déclaré Jean Ernest Masséna Ngallé Bibéhè.

Le ministre a formulé cinq recommandations. La première porte sur l’accélération du second Programme quinquennal (PQ2) sur la ligne Douala-Ndjamena, avec le déblocage de l’assistance technique du Projet de renouvellement de la voie entre Bélabo et Ngaoundéré (PRBN) et le lancement des appels d’offres en attente.

Le transfert du premier Programme quinquennal (PQ1) doit également être finalisé, notamment par la sécurisation de la carrière de Baka, destinée à produire localement les ballasts et les traverses nécessaires au PQ2.

Une troisième recommandation concerne la clarification des relations entre Camrail et l’opérateur minier Camalco, afin de fixer un cadre pour le transport de la bauxite tout en préservant le trafic conventionnel. Les deux dernières recommandations portent sur la mise en conformité de la convention de concession avec la loi ferroviaire de 2023 et sur la sécurisation des emprises ferroviaires.

Un projet financé par plusieurs bailleurs

Les chantiers de renouvellement s’appuient sur plusieurs financements extérieurs. Le renouvellement de la ligne Douala-Yaoundé, qui porte sur 238 kilomètres, est financé à hauteur de 152 milliards de FCFA par la Banque mondiale, tandis que la modernisation de 330 kilomètres entre Bélabo et Ngaoundéré bénéficie d’un appui de 167,3 milliards de FCFA de la Banque européenne d’investissement, de l’Union européenne et de l’Agence française de développement.

Pour le PQ2, les premiers appels d’offres relatifs aux rails, aux appareils de voie et aux appareils de dilatation sont clôturés et leurs résultats sont attendus. Le volet du matériel roulant destiné aux voyageurs progresse également.

Sur le segment minier, le transport de la bauxite de l’Adamaoua vers le port de Douala doit démarrer prochainement. Sept locomotives sont en cours d’essais dynamiques sur le réseau, en attendant la livraison des wagons complémentaires.

Le projet d’interconnexion Cameroun-Tchad entre en phase diplomatique

Les appels d’offres techniques relatifs à ce projet sont achevés et transmis à la commission spéciale de Camrail. Le tracé proposé par Yaoundé a toutefois suscité des réserves à N’Djamena, qui a formulé une contre-proposition. Le dossier est désormais soumis à l’arbitrage des deux chefs d’État.