Aménagement de la pénétrante Est Douala : L’Etat va verser 1,232 milliard FCFA à Razel suite à un contentieux avec Magil 

Afin d’accélérer les travaux relatifs à la deuxième phase du projet d’aménagement de la pénétrante Est de la ville de Douala, de nouvelles mesures viennent d’être prises par le ministre des Travaux publics.  Réalisé à 89% au 6 mai 2025, le chantier d’un linéaire de 9 km sur le corridor Douala-N’Djamena, a enregistré des difficultés qui ont impacté son exécution. Au rang desquelles, la non-libération du site par Razel (premier contractant) qu’a remplacé Magil.

L’Etat décide de verser à Razel la somme de 1,232 milliard de FCFA, « sous condition de retrait de sa plainte » à la Chambre internationale d’arbitrage. Au Mintp, « cette médiation vise à relancer la collaboration entre les parties ». 

L’aménagement de la pénétrante Est de la ville de Douala (phase2) a connu des ralentissements dus à des contentieux et contraintes financières. La réunion virtuelle avec les parties prenantes du projet, présidée par Emmanuel Nganou Djoumessi le 28 mai 2025, visait à lever tous les écueils qui freinent l’aboutissement du projet. Outre l’enveloppe de 1,2 milliard FCFA que l’Etat doit verser à Razel, d’autres mesures ont également prises avec pour objectif, « dépasser les blocages pour livrer cet axe vital dans les délais ».

Ainsi, le Mintp a instruit l’achèvement en urgence des voies alternatives 1 et 2 et le démarrage de la voie alternative 3 dès la mise à disposition des fonds.  Parlant de financements additionnels, il a invité les structures compétentes à accélérer le processus lié au paiement des décomptes de MAGIL en instance.  Surtout, il a insisté sur « la transparence et la coordination entre tous les acteurs, conviant Magil et Razel à un dialogue régulier pour une harmonisation des actions ».

Sur ce projet, le 19 janvier 2025 était la date annoncée au ministère des Travaux publics, pour l’achèvement des travaux. Démarrés depuis 2021, les travaux de phase 2 ainsi que les aménagements connexes sont financés par Standard chartered bank de Londres pour 88,9 milliards FCFA et SCB Cameroun, pour un montant de 10,1 milliards FCFA. La non-considération de certains travaux du lot chaussée, l’approvisionnement en gazoil, le non-paiement des décomptes, les pluies et le problème d’exonération fiscale, ressortent également parmi les problèmes qu’a connu le projet.