La gestion des opérations de contrôle au Port de Douala-Bonabéri connaît un basculement structurel. Par une correspondance datée du 16 février 2026, le Directeur général du Port autonome de Douala (PAD), Cyrus Ngo’o, a notifié au Directeur général de la société Transatlantic D. S.A. la suspension partielle de ses prestations. Cette mesure s’inscrit dans l’exécution des directives du Premier Ministre, réitérées par le Ministre des Finances dans une lettre du 13 février 2026. Le conflit porte sur le respect des clauses contractuelles liant l’État du Cameroun à la Société Générale de Surveillance (SGS).
Le document consulté par L’Économie précise que cette suspension concerne l’exécution des clauses du contrat de concession conclu le 25 novembre 2025 entre le PAD et Transatlantic. Le pivot de cette décision réside dans la nécessité de rétablir la SGS dans ses droits d’inspection, après une période de blocage sur le terrain. Le Ministre des Finances soulignait d’ailleurs que « l’éviction par vos soins de la SGS des sites d’opérations de scanning contrevient aux stipulations du Contrat d’Inspection par Scanner (CIS) conclu entre le Gouvernement et la SGS ».
Un recadrage opérationnel au profit de la SGS
La restructuration des compétences entre les deux opérateurs devient effective immédiatement. Cyrus Ngo’o demande à Transatlantic de limiter ses interventions « à l’inspection par scanner du reste des flux import/export, marchands et non-marchands, qui ne sont pas opérés par la société SGS S.A. ». Cette directive écarte Transatlantic de l’inspection des flux conteneurisés pour la restreindre au trafic vrac solide non-conteneurisé, aux véhicules et aux conteneurs hors-gabarit.
Ce redéploiement vise à mettre fin à une situation jugée « préjudiciable pour l’économie nationale », par le patronat quelques jours plus tôt. Dans sa correspondance de référence, le Ministre des Finances pointait une « situation de confusion » impactant la mobilisation des recettes budgétaires et la fluidité du commerce extérieur. L’autorité portuaire se conforme ainsi à l’exigence de reprise des activités de la SGS sur la plateforme portuaire, conformément aux prescriptions issues des réunions interministérielles de janvier 2026.
Une coordination étroite pour la continuité du service
Pour garantir la mise en œuvre de ces changements, le PAD a désigné des responsables spécifiques pour superviser la transition. Sibe Sylvie Laure, Conseiller Technique, ainsi que le Commandant du Port, Abdoul Hakim, sont chargés de coordonner les modalités pratiques avec Transatlantic. Le texte mentionne que ces collaborateurs se tiennent à disposition pour assurer l’exécution sereine des nouvelles directives sécuritaires.
L’enjeu de cette réorganisation dépasse le simple cadre contractuel. Il s’agit de stabiliser le système d’inspection par scanner, outil indispensable à la sécurisation du port. En dépit de l’exploitation transitoire des images de Transatlantic par la Direction Générale des Douanes, l’ordre de « rétablissement de la SGS dans l’intégralité de ses droits » formulé par le Ministre des Finances a prévalu dans l’arbitrage final rendu par le Directeur général du PAD.
