Le ministère des Travaux publics (MINTP) a officiellement attribué, le 20 février 2026, le marché de construction du tronçon Bingambo-Grand Zambi (43 km) au groupement chinois SINOHYDRO Corporation Ltd / SINOHYDRO Bureau 14 Co. Ltd. D’un montant de 38,7 milliards de FCFA toutes taxes comprises, ce contrat marque l’ultime étape du bouclage de la route Yaoundé-Kribi via Olama, axe stratégique reliant la capitale au port en eau profonde de Kribi.
Par décision n°060/D/MINTP/SG/DGTI/DIR/DCT/UGP/2026 signée du ministre des travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, l’entreprise chinoise, déjà très active au Cameroun (barrage de Memve’ele, Lom Pangar, autoroute), remporte le lot 2 de la route Olama-Kribi après un appel d’offres international qui avait vu 15 sociétés soumissionner en décembre 2024. Le montant final, inférieur aux 51 milliards initialement estimés, reflète sans doute l’optimisation technique proposée par le groupement retenu.
Les travaux, financés conjointement par l’État du Cameroun et plusieurs partenaires arabes et africains (BADEA, Fonds saoudien de développement, Fonds d’Abu Dhabi pour le développement, Fonds koweïtien pour le développement économique arabe), devront être exécutés en 24 mois. Ils incluent non seulement le bitumage de la chaussée à deux voies, mais aussi la construction de sept ponts moyens, d’un viaduc de 119 mètres, de 2 241 mètres linéaires de dalots et d’importantes infrastructures socio-économiques dont des pistes rurales, des marchés et des points d’eau destinées à améliorer les conditions de vie des populations riveraines.
Avec ce nouveau tronçon, la liaison Yaoundé-Kribi via Olama sera enfin complète. Les sections Yaoundé-Olama, Olama-Bingambo (106,15 km) et Grand Zambi-Kribi (53 km) sont déjà opérationnelles. Seule manquait cette portion située dans le département de l’Océan, région du Sud, dont les travaux avaient été retardés par les procédures d’indemnisation des populations affectées. Le MINTP assure que ces indemnisations sont en voie d’achèvement, permettant un démarrage effectif des chantiers dans les prochaines semaines.
Pour les autorités, l’enjeu est majeur. La route Yaoundé-Kribi via Olama constitue l’un des principaux corridors logistiques du sud du pays. Sa finalisation va drastiquement réduire les temps de parcours et les coûts de transport vers le port de Kribi, pôle économique en pleine expansion. Elle renforcera également le positionnement du Cameroun comme plateforme d’échanges sous-régionaux, notamment vers le Tchad et la Centrafrique. Les opérateurs économiques et les populations du Sud attendent avec impatience cette infrastructure qui devrait dynamiser l’agriculture, le tourisme et les échanges commerciaux tout en désenclavant de nombreuses localités.
Le choix de Sinohydro, géant chinois aux références éprouvées sur le continent, intervient dans un contexte où le gouvernement accélère la mise en œuvre des grands projets d’infrastructures inscrits dans le Plan national de développement 2020-2030. Ce contrat porte à plusieurs centaines de milliards de FCFA les investissements chinois dans les routes et barrages camerounais ces dernières années.
Reste désormais à surveiller le respect des délais et des normes environnementales et sociales. Les populations locales, déjà impactées par les expropriations, espèrent que les promesses d’accompagnement socio-économique seront tenues. Pour le ministre des travaux publics, ce dernier tronçon symbolise la concrétisation d’une vision, celle de relier durablement le Cameroun à son avenir portuaire et sous-régional.
