Le ministre des travaux Publics préside depuis hier, la revue des projets routiers en exécution sur l’ensemble du territoire national. Il est question de les examiner et d’en déceler les contraintes afin de trouver des solutions qui s’y accommodent.
La première journée des travaux s’est appesantie sur les projets routiers des réseaux Nord et Ouest (Adamaoua, Extrême-Nord, Nord et Littoral). Dans l’Adamaoua, la construction de la route Ngaoundéré-Paro interpelle.
Mobilisée sur le chantier depuis le 5 septembre 2019, l’entreprise chinoise China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) est jugée défaillante. Seulement 29,46% de travaux réalisés jusqu’ici, pour une consommation des délais de 95,01% au 13 avril 2024. Sur cet axe long de 70 km, le chantier enregistre 1% de taux d’avancement depuis le début de l’année en cours.
CSCEC devait livrer le chantier le 31 décembre 2024. Pourtant, le tableau présenté n’augure rien de bon. Le chantier ne fonctionne pas depuis environ deux mois. Des ateliers et une station de concassage en arrêt, de nombreuses pannes des engins, absence du directeur du projet. Faible mobilisation du personnel et des engins, faible stock de granulats et absence de certains personnels clés, sont entre autres les manquements qu’affiche l’entreprise.
China State Construction Engineering Corporation a pourtant déjà perçu un peu plus de 12 milliards FCFA dans le cadre de la réalisation de ce projet, un montant qui, s’il avait été utilisé à bon escient, aurait déjà permis de réaliser au moins 24 km de route, selon le représentant du Ministère des Marchés publics à ces travaux. A date, aucun décompte n’est en instance.
Sous l’assistance de la Mission de contrôle INTEGC, les travaux sont financés par le Budget d’investissement Public, pour un montant de 31 272 191 290 FCFA TTC. La contre-performance a amené le ministre des Travaux Publics à instruire au Coordonnateur des projets du Plan d’Urgence Triennal (PLANUT), « la prescription à l’entreprise dans les brefs délais, des objectifs à respecter qui seront par la suite évalués, de même que la prorogation de la caution échue à date ».
Depuis qu’elle est sur le terrain, l’entreprise a été mise en demeure en 2022 et 2024, sans compter les constats de défaillance.
