Le paysage portuaire camerounais a connu en 2025 une évolution importante, marquée par l’affirmation du Port Autonome de Kribi comme premier port à conteneurs du Cameroun depuis 2025. Ce positionnement, qui consacre plusieurs années d’investissements et de transformation structurelle, traduit une recomposition profonde des équilibres logistiques nationaux et ouvre de nouvelles perspectives pour l’économie du pays.
L’accession de Kribi à ce rang ne relève ni d’un effet conjoncturel ni d’un simple transfert d’activité. Elle est le résultat d’une stratégie délibérée visant à doter le Cameroun d’une infrastructure portuaire capable d’anticiper les mutations du commerce maritime international et de répondre à l’intensification du trafic de conteneurs. Ainsi, en 2025, le volume de conteneurs traités par le Port de Kribi s’est élevé à 555 398 équivalents vingt pieds (EVP), soit une progression spectaculaire par rapport à 2024, confirmant une croissance de plus de 300 % sur la période 2018-2025. Cette dynamique place Kribi en position de capter une part significative du trafic national et régional, avec une croissance annuelle moyenne estimée à plus de 22 %.
Dans le détail, le trafic conteneurisé total du Cameroun pour l’exercice 2025 est estimé à 294 299 EVP, en hausse de 6,4 % par rapport à l’année précédente. Dans ce contexte, le Port de Kribi représente environ 37,5 % du trafic national, avec 110 343 EVP, tandis que le Port de Douala capte les 62,5 % restants.
Cette progression remarquable est soutenue par une transformation structurelle des capacités du port. La mise en service en mai 2025 de la Phase II de son terminal à conteneurs, avec 715 mètres de quais supplémentaires, a permis de tripler la capacité de traitement annuelle, passant de 350 000 EVP à plus de 1 million d’EVP. Cette extension confère à Kribi une capacité comparable aux plateformes logistiques majeures du Golfe de Guinée et renforce son attractivité auprès des armateurs internationaux.
Le statut de premier port à conteneurs du Cameroun acquis depuis 2025 confère à Kribi un rôle central dans l’organisation des flux commerciaux. En captant une part significative du trafic, la plateforme contribue à redéfinir les circuits logistiques nationaux et à optimiser les conditions d’approvisionnement du pays. Cette performance n’est pas isolée : au total, depuis le début de ses activités en 2018, le Port de Kribi a permis la collecte cumulée de plus de 1 200 milliards de FCFA de recettes douanières, passant d’environ 2 milliards de FCFA à son lancement à des niveaux annuels records dépassant les 300 milliards.
Augmentation du chiffre d’affaires
Au chapitre du trafic des marchandises, les données disponibles pour 2024 montrent que le port a traité 12,7 millions de tonnes de marchandises, contre 10,7 millions en 2023, soit une hausse de près de 19 %. Cette dynamique s’est traduite par une augmentation de 24 % du chiffre d’affaires global du port, atteignant 35,3 milliards de FCFA, avec un résultat net positif de plus de 3,4 milliards de FCFA.
Cette dynamique s’inscrit dans un contexte international marqué par une intensification de la concurrence entre ports et corridors logistiques. Dans ce cadre, la capacité de Kribi à offrir des services performants et adaptés aux exigences des armateurs constitue un atout stratégique. Plus encore, la plateforme a réussi des prouesses opérationnelles, en accueillant simultanément en 2025 plusieurs navires de très grande capacité, y compris des porte-conteneurs de plus de 300 mètres, illustrant la maturité technique de ses installations.
Au-delà de sa dimension nationale, Kribi développe progressivement une vocation sous-régionale. Sa situation géographique, combinée à la qualité de ses infrastructures, en fait une porte d’entrée naturelle pour les pays enclavés d’Afrique centrale. Cette orientation renforce son rôle dans l’intégration économique régionale et dans le développement des corridors logistiques reliant le Cameroun à ses voisins, en particulier le Tchad et la République centrafricaine.
La montée en puissance du port génère par ailleurs des effets d’entraînement significatifs. Elle favorise le développement d’activités industrielles et logistiques, stimule les investissements, notamment avec des acteurs internationaux comme CEVA Logistics qui développent des plateformes de stockage et de transbordement à proximité du port, et contribue à la création d’emplois sur les chaines de valeur.
Dans cette perspective, le leadership de Kribi en tant que premier port à conteneurs du Cameroun depuis 2025 apparaît comme un levier stratégique pour la transformation économique du pays. Il témoigne de la capacité du Cameroun à se doter d’infrastructures modernes et à s’inscrire dans les dynamiques globales du commerce international.
Les perspectives de développement restent importantes. L’extension des capacités portuaires, l’approfondissement de la digitalisation, la possibilité d’accroître encore les volumes traités au-delà du million d’EVP par an, et le renforcement des connexions logistiques avec les hinterlands devraient permettre de consolider cette position et d’amplifier l’impact économique du port. À moyen et long terme, Kribi pourrait ainsi s’imposer comme un hub incontournable pour l’Afrique centrale, renforçant le rôle du Cameroun comme plateforme logistique régionale.
Plus qu’une évolution sectorielle, l’ascension de Kribi constitue une transformation structurelle. Premier port à conteneurs du Cameroun depuis 2025, il incarne une nouvelle génération d’infrastructures, capables de soutenir durablement la croissance et de renforcer l’intégration du pays dans les échanges mondiaux.
Célestin T. Mbakop
