L’Intelligence Artificielle (IA) est désormais l’épine dorsale de la stratégie de sécurité et de performance de Camrail. C’est le message fort livré lors de la 8e Journée de la sécurité ferroviaire, sous le thème : « L’Intelligence Artificielle au service de la sécurité ferroviaire : opportunités et défis ».
Le leader du transport ferroviaire au Cameroun a dévoilé un éventail d’outils numériques et intelligents, qui redéfinissent à la fois l’expérience client et la sûreté opérationnelle.
La Direction Communication et Marketing déploie déjà deux solutions fonctionnelles. D’abord, E-DEX, qui permet aux clients fret de soumettre leur déclaration d’expédition intégralement en ligne, supprimant les déplacements en gare et visant le « zéro papier » (5 000 formulaires évités par an). Ensuite, l’e-Tracking, qui assure un suivi en temps réel de chaque cargaison sur l’ensemble du réseau, optimisant la planification logistique (camions et livraisons).
L’horizon 2026 verra l’émergence de DIBIE. Prévu pour le premier trimestre, «ce portail client intelligent dématérialisera tous les points de contact», assure Louis-Yves Yinda. Sa pièce maîtresse est un algorithme d’aide à la décision capable de classer les demandes de wagons selon des critères opérationnels et financiers, essentiel face à une demande qui excède largement l’offre.
Côté sécurité ferroviaire, Camrail déploie Rail Vision, une technologie israélienne de pointe. Cette caméra embarquée offre au conducteur une vision du réseau s’étendant jusqu’à 2 kilomètres (supérieure à la distance de freinage maximale de 1,5 km). Jour et nuit, le système détecte et identifie instantanément personnes, obstacles, passages à niveau clandestins, alertant le conducteur pour prévenir les accidents graves. Un outil essentiel face aux 45 heurts de véhicules et 14 décès enregistrés sur le réseau en 2025.
L’offensive IA se poursuit à la Direction des Transports (DT). L’outil intelligent Digitrack est conçu pour numériser le contrôle des 191 agents de conduite. Mireille Nana, responsable performance et formation opérationnelle à la DT, explique que l’outil permet aux chefs de traction d’évaluer les pratiques directement sur tablette. Les données remontent en temps réel, alimentant des tableaux de bord pour le suivi des plans de redressement. L’application est prête à 90 %, et les premiers tests débuteront en décembre.
Autre avancée : l’analyse par IA des boîtes noires des locomotives (7 000 heures de données par mois) pour détecter anomalies et comportements à risque. Ce processus, en éliminant le biais humain, vise à standardiser les pratiques de conduite. Enfin, le TCCN 1.0 simule fidèlement les postes de signalisation de 15 gares sur la ligne Douala-Yaoundé. Ce dispositif, qui offre formation initiale, recyclage et simulation de pannes, permet de former les agents « sur ordinateur portable, sans déplacer une locomotive, avec un gain énorme en coût, en flexibilité et en sécurité », souligne l’équipe de la DT.
Pour Camrail, l’Intelligence Artificielle est un puissant accélérateur destiné à rendre l’opérateur plus rapide, plus précis et plus vigilant.
