Le projet doit être livré en juin 2026. Lancés il y a bientôt un an (juillet 2024), les travaux relatifs au dédoublement de la pénétrante nord de la ville de Yaoundé (Olembe – Échangeur d’Obala) n’avancent pas comme il faut. A date, l’exécution physique n’est que d’un peu plus de 18%, pour 43% de délai consommé. Au rang des blocages, l’occupation illégale des emprises.
D’autres contraintes contribuent à impacter négativement les travaux. Outre l’occupation des emprises par des habitations et des concessionnaires (réseaux ENEO, CAMWATER, panneaux publicitaires, etc.), on cite également le déplacement des réseaux, des décomptes en attente etc.
Le projet réalisé par l’entreprise égyptienne Arab contractors, était récemment au centre d’une concertation au ministère des Travaux publics. Les travaux présidés par Emmanuel Nganou djoumessi, Mintp et auxquels ont pris part le Gouverneur de la région du Centre, Naseri Paul BEA, et un représentant de la Banque de Développement des États de l’Afrique Centrale (BDEAC), avaient pour objectif d’examiner et lever les blocages auxquels fait face le projet. Rachid Ouldechikh, directeur technique d’Arab Contractors, a dressé la liste des difficultés.
Il ressort de ces travaux qu’un contrat sera signé avec le concessionnaire ENEO « dans les prochains jours », de même que les décomptes « dont le paiement interviendra sous peu grâce à une commission de suivi ».
« Dans le but de lever des contraintes, le ministre des Travaux Publics a instruit une descente des équipes du Gouverneur sur le terrain, afin de libérer les emprises encore occupées. Par ailleurs, les travaux de chaussée sont désormais prioritaires, tandis que les aménagements connexes sont en instance. En attendant, une réorganisation du trafic est envisagée entre les PK 0 et PK 3 pour fluidifier la circulation sur cet axe stratégique, dont l’aménagement vise à désengorger l’entrée nord de Yaoundé », indique-t-on au Mintp.
Hier, 4 juin 2025, les contrats de sous-traitance pour les opérations liées au déplacement des réseaux, ont finalement été signés avec les concessionnaires. Ils étaient représentés par Blaise Moussa, directeur général de la Camwater.
Le dédoublement de l’entrée nord de Yaoundé est une infrastructure de 21,3 km, exécutée dans le cadre de la phase 1 de l’aménagement de la route Batchenga–Ntui–Yoko–Léna–Tibati–Ngaoundéré. Il intègre la construction d’un échangeur de 500 m, la réhabilitation des assainissements et la modernisation de la signalisation. Le projet est cofinancé par la BDEAC et l’Etat du Cameroun pour un montant global de 23 milliards HT.
