Aller au contenu principal
Close Menu
L'Economie – Actualité économique, Cemac, Afrique
  • Finance
  • ECONOMIE
    • Economie
    • Economie verte
    • Eco Afrique
    • Infrastructures
  • Décideurs
    • Décideurs
    • Opinions
    • Interview
  • CEMAC
  • Articles Premium
  • Politiques publiques
Facebook X (Twitter) YouTube LinkedIn WhatsApp
Facebook X (Twitter) Instagram
L'Economie – Actualité économique, Cemac, Afrique
S'abonner Login
  • Economie
    • Agriculture
    • Economie verte
    • Eco Afrique
  • Finance
    • Banque & Assurances
    • Bourse & Marché
  • CEMAC
  • Infrastructures
  • Décideurs
    • Opinions
    • Décideurs
  • Interview
  • Premium
  • Evènements
    • L’ECONOMIE BUSINESS AWARDS
    • L’ECONOMIE BUSINESS SUMMIT
  •  Newsletter
L'Economie – Actualité économique, Cemac, Afrique
Home » Le Conseil des chargeurs du Tchad alerte sur 2 327 conteneurs tchadiens immobilisés au Cameroun
CEMAC

Le Conseil des chargeurs du Tchad alerte sur 2 327 conteneurs tchadiens immobilisés au Cameroun

(Leconomie.info) - Lors d'un point de presse tenu le vendredi 3 avril à N'Djamena, le directeur général du Conseil des chargeurs du Tchad (COC-Tchad), Hamid Djoumino, a indiqué que des milliers de conteneurs tchadiens sont actuellement bloqués dans les ports camerounais, soit 1 569 au Port autonome de Douala et 758 au Port autonome de Kribi. Certains y stationnent depuis plus de onze ans.
Francois Gael MbalaBy Francois Gael Mbala5 avril 2026Aucun commentaire2 Mins Read
Share Facebook Twitter Pinterest Telegram LinkedIn Tumblr Email Copy Link
Follow Us
Google News Flipboard
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email Copy Link

Au-delà des chiffres, c’est l’ampleur de l’immobilisme qui frappe. Chaque conteneur bloqué, rappelle Hamid Djoumino, « constitue une rupture dans la chaîne logistique et une perte de valeur pour l’économie nationale ». Mais à qui incombe la responsabilité ? Le directeur général reconnaît d’emblée qu’elle est partagée.

Le député tchadien Abakar Djoufoune apporte un éclairage utile sur les mécanismes en jeu. Plusieurs facteurs économiques expliquent cet engorgement, à commencer par la nature périssable de certaines marchandises. « Lorsque ces produits arrivent en retard et que la demande sur le marché tchadien est faible, certains importateurs préfèrent abandonner leur cargaison au port plutôt que d’engager des coûts supplémentaires », explique-t-il à nos confrères de Tchad Infos. L’encombrement des quais camerounais résulte donc, pour partie, de décisions prises par des opérateurs tchadiens eux-mêmes.

Ce constat prend un relief particulier au regard des efforts déployés côté camerounais pour fluidifier le transit. En avril 2025, le Port autonome de Douala et le COC ont signé un protocole d’accord visant à simplifier les procédures. Le Tchad, qui représente 72 % du volume de transit dans les ports camerounais, bénéficie à ce titre de dispositifs spécifiques : guichets dédiés, zone logistique réservée, accompagnement administratif renforcé.

Ces infrastructures d’accueil ne suffisent pourtant pas à elles seules à résoudre le problème. « Cette assistance ne peut produire pleinement ses effets sans une démarche proactive des opérateurs concernés », prévient Hamid Djoumino. Un aveu qui déplace le centre de gravité du problème. Les mécanismes existent, mais leur efficacité dépend avant tout de l’implication des chargeurs, importateurs et transitaires tchadiens.

C’est dans cette optique que le COC a annoncé la mise en place d’un dispositif d’assistance coordonné avec les administrations douanières et portuaires. Le but étant d’identifier les conteneurs en souffrance, analyser les causes de blocage et proposer des solutions adaptées à chaque situation. 

Partager
Afrique Conseil des chargeurs Tchad
Follow on Google News Follow on Flipboard
Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email Copy Link
Previous ArticleSultan Abdulrahman Al Marshad : « Nous allons continuer à soutenir les projets qui favorisent la croissance économique »
Next Article BGFIBank Cameroun s’engage dans la transformation locale de l’huile de palme
Francois Gael Mbala
  • Website

Related Posts

Sultan Abdulrahman Al Marshad : « Nous allons continuer à soutenir les projets qui favorisent la croissance économique »

3 avril 2026

Zone Cemac : Le Gimac et Visa s’allient pour  développer des paiements numériques

3 avril 2026

CEMAC : Vers une baisse de la croissance économique  en 2026

3 avril 2026
Add A Comment
Leave A Reply Cancel Reply

Vous devez vous connecter pour publier un commentaire.

Plus d'actualités

BGFIBank Cameroun s’engage dans la transformation locale de l’huile de palme

Le Conseil des chargeurs du Tchad alerte sur 2 327 conteneurs tchadiens immobilisés au Cameroun

Sultan Abdulrahman Al Marshad : « Nous allons continuer à soutenir les projets qui favorisent la croissance économique »

Zone Cemac : Le Gimac et Visa s’allient pour  développer des paiements numériques

Votre Magazine à la Une
Facebook X (Twitter) WhatsApp LinkedIn

La rédaction

  • Qui sommes-nous?
  • Nous rejoindre
  • Notre équipe

Abonnement

  • S'abonner
  • Nos offres
  • Newsletters
  • Articles Premium

Evènementiel

  • L'Economie Business Awards
  • L'Economie Business Summit

Abonnez vous et rester informés

Recevez l'actualités en continu en vous abonnant à notre newsletter !

© 2026 L’ECONOMIE MEDIA GROUP Sarl |. Build by Include Technologie.
  • Politique de confidentialité
  • Conditions générales
  • Nous contacter

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.

Sign In or Register

Welcome Back!

Login to your account below.

Or

Enter the email address or username associated with your account, and we'll send a magic link to your inbox.

Or
Lost password?