(Leconomie.info) – L’enveloppe permettra de construire 250 mètres linéaires de quai supplémentaires, aménager 7,9 hectares de terre-plein et un poste Roll-on/Roll-off (RORO), non sans prolonger de 1200 mètres linéaires, des voies de Portique Automatisé sur Pneu (RTG).
Le Port autonome de Douala (PAD) et la Société d’Exploitation et de Construction du Port de Douala-Bonabéri (SCEPDB), filiale de l’entreprise française de travaux maritimes Negri, ont conclu le 17 janvier 2025, un partenariat en vue de la construction du quai n°17 au profit du Terminal à conteurs du PAD.
Financé par un emprunt de 70 milliards de FCFA consenti par le pool de banques camerounaises CCA Bank, Bange Bank et Banque Atlantique au bénéfice de la SCEPDB, cet argent, selon les termes du contrat, servira principalement à la construction, pour la phase 1, de 250 ml de quai et 7,9 hectares de terre-plein arrière, en seconde phase, à la construction du poste RORO, et enfin, le prolongement de 1200 ml de voies de RTG.
A en croire les autorités portuaires, ce prêt syndiqué sera remboursé sur une durée de 8 ans, dont deux ans de différé pendant la phase de construction.
« Cet autre projet marque une étape décisive dans notre stratégie d’entreprise qui consiste à rénover, moderniser et transformer radicalement l’ensemble du Combinat portuaire de Douala-Bonabéri, pour qu’il demeure la principale plateforme d’opérations du commerce extérieur du Cameroun et de la sous-région », confie le Directeur général du PAD, Cyrius Ngo’o.
Le projet du quai n°17, apprend-on, fait partie du plan d’investissement de la Régie du Terminal à Conteneurs (RTC) pour la période 2021-2030, qui prévoit d’améliorer les infrastructures existantes, afin de répondre efficacement à la croissance soutenue des flux de marchandises. Sa mise en exploitation est prévue en 2027.
« Nous venons de livrer le terminal polyvalent au port de Douala, qui a été inauguré, et qui fonctionne très bien. Nous avons livré en 2021, le seul terminal pétrolier qui existe en ce moment au Cameroun. L’apothéose sera la construction du terminal du Quai 17, qui est quelque chose de très symbolique pour nous tous », assure Raphaël Abouem, Directeur commercial Afrique, chez NEGRI. L’exploitation des quais et terre-pleins après réception par le PAD, sera assurée par la RTC.
Rappelons que depuis 2020, le Port autonome de Douala a engagé un vaste programme de modernisation de ses infrastructures. Dans ce sens, d’importants travaux de réhabilitation de la plateforme et des quais, ainsi que d’amélioration des accès ont été entrepris, augmentant ainsi significativement les capacités opérationnelles du Terminal.
Des investissements stratégiques ont permis l’acquisition d’équipements de pointe, notamment des portiques et des grues de dernière génération, rendant les opérations plus rapides et plus performantes. Par ailleurs, des systèmes innovants, visant l’automatisation et la fluidification de la gestion des flux de conteneurs, ont été implémentés, ce qui a contribué à réduire les coûts, tout en renforçant la transparence dans les opérations.
